先降后涨，马斯克的套路终于暴露了！
3月12日下午，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，作为该公司销售和定价策略调整的一部分，特斯拉将会再度对其高级驾驶辅助系统Autopilot的价格做出调整，其价格将会于下周一恢复原价。
特斯拉的套路
最近一段时间以来，特斯拉汽车的价格变化引发了不少的争议。3月1日，特斯拉中国调整了全系车型的售价，其中Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元。Model X 狂暴加速性能版（原P100D）价差更是高达34.11万元。另外，Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等，Model S降价1.14万-27.75万元。
这则降价消息一经发布，便掀起了轩然大波。有人欢喜有人忧，3月1日之前购买特斯拉电动车的粉丝们，直呼不平，甚至部分车主打起维权的旗号。对于打算购买但还未购买特斯拉电动车的消费者而言，这无疑是一则喜讯。
然而，这则喜讯公布还不到24小时，特斯拉再次宣布，将美国销售大规模向线上转移，客户购买汽车在7天或行驶1000英里内退回，特斯拉将提供全额退款。这意味着，特斯拉将大幅缩减销售人员，关闭美国的大多数门店，预计中国地区不会受到关店影响。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“我们将关闭部分门店，并因此减少员工数量，这是毫无疑问的。这将导致零售方面的雇员减少，这是没有办法的事情。”但特斯拉方面没有透露有关店的具体数量以及会节省多少成本。
消息来得太快，估计很多消费者及特斯拉内部人员都还未准备好。部分消费者认为，特斯拉线下门店关闭后，减少了人力成本，车价说不定还会往下调，所以大部分消费者依旧报以观望的态度，期待特斯拉下一则消息。
果不其然，3月11日，特斯拉消息来了，但并不算喜讯。特斯拉宣布旗下部分车型价格上调，除售价为3.5万美元的Model 3车型以外，其余车型价格上浮平均幅度为3%，并将于3月18日起正式实施。同时，特斯拉此前宣布的关闭全部线下实体店一事，也将改变为关闭一半数量的实体店。
在关闭了10%的门店后，特斯拉周一表示，将重新开放几家知名度较高的门店，但员工数量较少。目前正在陆续重开关闭的门店，至少有两家门店将于周一重新开业。公司还对另外20%的门店进行审查。截至去年年底，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心。
这还不算完，汽车刚刚提价，特斯拉便再次宣布Autopilot和全自动驾驶包的价格变动，因为在这些软件升级是在尚未真正推送给用户的情况下，特斯拉就变更了它们的价格。
这简直就是满满的套路，还是卖了你你得数钱的那种……
此前特斯拉为了鼓励消费者购买Autopilot，他们曾推出了一个促销活动：在软件实现交付之前进行订购，消费者可以享受一定的折扣。但是在上个月最新的价格变动之后，这些消费者发现自己此前所交的费用高于最新的价格，如果他们当初选择耐心多等待几个月的时间，他们就能够省下数千美元。
马斯克在其Twitter上表示，3月18日下周一，Autopilot将会恢复原价。
马斯克的推文
另外，马斯克还在Twitter上承认，当初降低Autopilot的价格是一个错误。他说到：“事后看来，我们不应该向消费者提供更低的价格。我们这么做是因为一些消费者单纯的负担不起这个价格。价格将于周一回到正常水平。”
马斯克的推文
此外，马斯克表示，在降价前购买了全自动驾驶包的消费者，将能够继续享受特斯拉的早期使用计划（Early Access Program）服务。所有全自动驾驶包的购买者也将会获得即将到来的Autopilot 3.0软件升级的推送。
这或许是一场营销
以最近事件来看，特斯拉价格迅速往下降，通过价格手段获得消费者的青睐，同时也实现一个挤压效应。尤其在美国市场卖不动后在中国市场上来卖，采取了更加激进的价格策略。
对于特斯拉价格频繁波动的情况，有业者猜测，这或许是一场营销。要知道，特斯拉Model 3刚在中国登陆不久，其价格便发生了如此大的波动，恰巧这段时间也是蔚来、小鹏等国产电动车开拓市场的最好时机，很难让人不怀疑，特斯拉是想借此机会塑造品牌。
此外，3月14日，特斯拉将发布新款产品——Model Y，而特斯拉这一系列举动很有可能是为其宣传做铺垫。
马斯克曾表示，Model Y将改变特斯拉的生产制造工艺，售价方面，新车价格或将会介于Model 3与Model S之间，相应的配置也有所下降，例如，Model X上酷炫的鹰翼门将被取消，同时，新车底盘也将“降级”为Model 3平台。
也有业者认为，特斯拉降价开启行业鲶鱼效应，加速行业的电动化、智能化进程。特斯拉国产后Model 3的售价有望保持至30万至40万元的区间。所以。这对于比亚迪、上汽2020年后的电动车产品仍形成一定压力，预计未来自主品牌新能源的核心产品价格带应该在15万至20万元。
以互联网思维做产品
事实上，我们可以看到的一个改变是，马斯克正在试着改变特斯拉的营销思维。毕竟，特斯拉的血液里隐藏着硅谷的基因，它的核心就是互联网思维。
以线下直营门店培育消费者，增强用户体验，然后通过网上直销极大地简化购买过程，使汽车消费进入标准化菜单和个性化订制相结合的阶段，特斯拉是要冒极大风险的。
在特斯拉看来，直销可以让用户直接面对企业，提出自己的需求，特斯拉没有经销商网络，所有车都是从工厂直接寄到客人手中，取而代之的，特斯拉在全国各大城市的中心设立了面积较小的展示厅，购置特斯拉汽车的第一步是在线预订，可以在线下的展示厅进行体验和感受，这样将用户体验提高到极致还可以减少中间的成本。
其实，特斯拉的互联网思维不仅体现在营销战略方面，它做产品的思维也一直如此。没有发动机，却拥有超越燃油车百公里加速的速度，不需要加油，一次充电能行驶长达600多公里，表面上看特斯拉就是一块电池+四个轮子+一台中控屏，但体验过就知道特斯拉实际上是以极致的用户体验为中心，如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。
写在最后
至此来看，新能源汽车浪潮下，技术、品牌、时间等因素将决定市场的分配，国内造车新势力虽然不少，但很多企业依旧无法完成量产交付，这是一个很致命的点。毕竟市场不等人，如果特斯拉彻底打开中国市场，那么其他企业后来居上的可能性便微乎其微了。
其实，特斯拉也是一直在探索新能源汽车产业的发展。走到发展的十字路口，困难重重的特斯拉选择转向线上销售和改善服务，是无谓的挣扎还是转折的契机，有待时间验证。但它能够不断创新与改变，这是一个值得学习的地方。
毕竟，不怕别人实力比你强，就怕比你实力强的人还在不断创新！
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